地鐵多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)基于地鐵內(nèi)部以太網(wǎng)平臺(tái)，通過該系統(tǒng)，用戶可以輕松地構(gòu)建一個(gè)集中化、專業(yè)化、智能化、分眾化的企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)，提供功能強(qiáng)大的信息編輯、傳輸、發(fā)布和管理等專業(yè)媒體服務(wù)。地鐵多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)針對(duì)火車站運(yùn)營管理的信息發(fā)布的需求，以前瞻性、拓展性、先進(jìn)性、實(shí)用性為設(shè)計(jì)思路，采取集中控制、統(tǒng)一管理的方式將視音頻信號(hào)（如電視直播）、列車時(shí)刻實(shí)時(shí)信息、到站晚點(diǎn)信息等多媒體信息通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳輸?shù)斤@示終端，以高清晰的數(shù)字信號(hào)播出，能夠有效覆蓋售票廳、候車廳等人流密集場(chǎng)所。對(duì)于新聞、公告、天氣預(yù)報(bào)、服務(wù)資訊、現(xiàn)場(chǎng)直播節(jié)目等即時(shí)信息可以做到立即發(fā)布，在第一時(shí)間將最及時(shí)的資訊傳遞給受眾，并根據(jù)不同區(qū)域和受眾群體，做到分別管理，有針對(duì)性地發(fā)布信息。
　　1、環(huán)境相對(duì)封閉：當(dāng)人們進(jìn)入地鐵之后就進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境當(dāng)中，它不像是戶外的其他廣告媒體，如建筑物、公交車上的廣告，只是周圍環(huán)境的一點(diǎn)裝飾，除了 建筑物和公交車之外人們還有很多觀看的選擇，而地鐵廣告有它自身相對(duì)獨(dú)立、整體的環(huán)境，甚至可以說竟是她構(gòu)成了周圍的環(huán)境。當(dāng)人們經(jīng)過地鐵通道的時(shí)候,會(huì)不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)的海報(bào)；等車的時(shí)候，目光會(huì)被月臺(tái)上的燈箱廣告所吸引；開車后，由于空間的狹小和無事可做，車廂內(nèi)的海報(bào)和多媒體則更是吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對(duì)于其他的戶外廣告擁有更高的關(guān)注度，自然有更高的回憶率。
　　2、目標(biāo)受眾比較固定：不同的廣告都有其各自的目標(biāo)受眾，只有對(duì)目標(biāo)受眾做充分的理解才能夠制定更有針對(duì)性的廣告。地鐵廣告的受眾當(dāng)然是乘坐地鐵的乘客，相對(duì)于路牌等戶外廣告媒介，地鐵廣告的受眾則相對(duì)固定的多。地鐵乘客群比較穩(wěn)定，年齡多集中在18歲～40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)也大部分是公司職員、大學(xué)生和管理人員。
　　3、媒體形式多樣：地鐵廣告打破了一般的戶外廣告許多時(shí)候以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報(bào)紙廣告等有機(jī)的整合在了一起，可以通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官，實(shí)現(xiàn)廣告更好的效果。
　　4、時(shí)間性強(qiáng)：地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學(xué)，占全部出行的三分之二以上，這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時(shí)間性。 現(xiàn)在國內(nèi)大部分城市地鐵廣告仍然采用比較傳統(tǒng)的媒介方式，如燈箱廣告、平面文字廣告，這種宣傳媒介更換成本高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，更換不靈活，受到地域、位置的影響較為嚴(yán)重。 針對(duì)以上傳統(tǒng)地鐵宣傳媒體的缺點(diǎn)，在地鐵當(dāng)中安裝大尺寸液晶或者等離子顯示屏作為一種新的宣傳載體，和傳統(tǒng)燈箱廣告等方式并存，通過網(wǎng)絡(luò)來更新上面顯示的內(nèi)容是一個(gè)很好的方案。他即可以播放高清廣告視頻，又可以隨時(shí)插播緊急通告、通知，更換信息方便快捷。