近幾年來，我國軌道交通的發(fā)展迅猛，而地鐵的發(fā)展空間則更為寬廣，給地鐵廣告提供更加寬廣的空間。如何更好地發(fā)揮地鐵廣告的效果將會是各廣告公司和廣告主最關(guān)心問題。
　　地鐵多媒體發(fā)布系統(tǒng)的特點(diǎn)：
　　1、環(huán)境相對封閉：當(dāng)人們進(jìn)入地鐵之后就進(jìn)入了一個相對封閉的環(huán)境當(dāng)中，它不像是戶外的其他廣告媒體，如建筑物、公交車上的廣告，只是周圍環(huán)境的一點(diǎn)裝飾，除了建筑物和公交車之外人們還有很多觀看的選擇，而地鐵廣告有它自身相對獨(dú)立、整體的環(huán)境，甚至可以說竟是她構(gòu)成了周圍的環(huán)境。當(dāng)人們經(jīng)過地鐵通道的時候,會不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)的海報(bào)；等車的時候，目光會被月臺上的燈箱廣告所吸引；開車后，由于空間的狹小和無事可做，車廂內(nèi)的海報(bào)和多媒體則更是吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對于其他的戶外廣告擁有更高的關(guān)注度，自然有更高的回憶率。
　　2、目標(biāo)受眾比較固定：不同的廣告都有其各自的目標(biāo)受眾，只有對目標(biāo)受眾做充分的理解才能夠制定更有針對性的廣告。地鐵廣告的受眾當(dāng)然是乘坐地鐵的乘客，相對于路牌等戶外廣告媒介，地鐵廣告的受眾則相對固定的多。地鐵乘客群比較穩(wěn)定，年齡多集中在18歲～40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)也大部分是公司職員、大學(xué)生和管理人員。
　　3、媒體形式多樣：地鐵廣告打破了一般的戶外廣告許多時候以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報(bào)紙廣告等有機(jī)的整合在了一起，可以通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官，實(shí)現(xiàn)廣告更好的效果。
　　4、時間性強(qiáng)：地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學(xué)，占全部出行的三分之二以上，這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。
　　現(xiàn)在國內(nèi)大部分城市地鐵廣告仍然采用比較傳統(tǒng)的媒介方式，如燈箱廣告、平面文字廣告，這種宣傳媒介更換成本高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，更換不靈活，受到地域、位置的影響較為嚴(yán)重。
　　針對以上傳統(tǒng)地鐵宣傳媒體的缺點(diǎn)，在地鐵當(dāng)中安裝大尺寸液晶或者等離子顯示屏作為一種新的宣傳載體，和傳統(tǒng)燈箱廣告等方式并存，通過網(wǎng)絡(luò)來更新上面顯示的內(nèi)容是一個很好的方案。他即可以播放高清廣告視頻，又可以隨時插播緊急通告、通知，更換信息方便快捷。